← Danh mục 100 · Vật Lý Đời Sống, Quang Học, Cơ Khí & Khí Tượng · Hình tương tác #095

Hệ Truyền Động Xe Lai Hybrid (HEV), Bộ Chia Công Suất & Phanh Tái Sinh

Giải phẫu cách bánh răng hành tinh phối hợp động cơ xăng chu trình Atkinson (hiệu suất 41%) với 2 mô-tơ điện và thu hồi động năng khi phanh.

Hình 95 · sơ đồ 6 trạm & 8 điểm chọn Buồng Cơ Khí & Quang Học Cắt Lớp

Chọn kịch bản · kéo thanh · chạy mô phỏng · tháo rời

Số nhỏ trên trạm = thứ tự vận hành. Màu xám = tạm bỏ qua. Xem hình lớn ↗

Chọn kịch bản4 chế độ đối chứng

Đường đi đang kích hoạt · theo số trạm

Độ sâu đạp ga tăng tốc tức thời35 %

Khoảng tối ưu: 20 đến 50 %. Kéo ra ngoài ngưỡng để quan sát biến đổi.

Tỷ lệ rà phanh sớm thu hồi điện (Regen)78 %

Khoảng tối ưu: 60 đến 92 %. Kéo ra ngoài ngưỡng để quan sát biến đổi.

Mức dung lượng vùng đệm Pin Hybrid (SOC)58 %

Khoảng tối ưu: 42 đến 75 %. Kéo ra ngoài ngưỡng để quan sát biến đổi.

Mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp

3,8L/100km

Tỷ lệ quãng đường Tắt máy xăng đô thị

64%

Hiệu suất thu hồi Phanh tái sinh

72%

Bấm vào trạm trên hình hoặc nút số bên dưới để đọc vai trò từng bộ phận.

Đọc hình như một mô hình giải thích

Hình tương tác này cô đọng cơ chế vận hành cốt lõi của chủ thể thành 6 trạm trực quan kèm đồng hồ đo và đầu ra đối chứng. Bấm vào từng hàng trong bảng tham chiếu bên dưới để nạp nhanh bộ thông số vào mô hình.

Bảng đối chiếu 4 kịch bản tham khảo (bấm vào dòng bất kỳ để áp dụng)
Kịch bản	Đường đi	Độ sâu đạp ga tăng tốc tức thời (%)	Tỷ lệ rà phanh sớm thu hồi điện (Regen) (%)	Mức dung lượng vùng đệm Pin Hybrid (SOC) (%)	Hệ quả quan sát
Lái Mượt Đô Thị Tối Ưu Chuẩn Hybrid (Tối ưu)	1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6	35 %	78 %	58 %	Đề-pa êm ru bằng điện thuần, thu hồi 70% động năng đèn đỏ, chỉ tốn 3,8 lít/100km
Pin Đệm Tụt Thấp Khi Tắc Đường Bật Lạnh Sâu (Thiếu tải)	1 → 2 → 4 → 6	20 %	25 %	24 %	Động cơ xăng buộc phải nổ cầm chừng tại chỗ để nạp cứu pin làm giảm lợi thế tiết kiệm
Thốc Ga Sàn & Đạp Phanh Gấp Cơ Học (Quá ngưỡng)	1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6	95 %	15 %	85 %	Vượt trần công suất nạp tái sinh, toàn bộ động năng biến thành nhiệt đốt nóng má phanh đĩa!
Đường Trường Cao Tốc Phối Hợp Kép (Thực tế)	1 → 3 → 4 → 5 → 6	45 %	65 %	60 %	Máy xăng chạy đúng điểm ngọt hiệu suất nhiệt 41% vừa kéo bánh xe vừa sạc nhẹ bù pin

Hybrid Tự Sạc (HEV · Không cần cắm sạc)
Mọi năng lượng gốc đều đến từ bình xăng quen thuộc nhưng được hệ thống điện thu hồi phần lãng phí khi phanh và tối ưu vùng tua máy, đi xuyên Việt không lo trạm sạc.

Plug-in Hybrid (PHEV) & Xe Điện (BEV)
Dùng khối pin lớn nạp điện trực tiếp từ lưới điện để đi thuần điện 50 đến 500km mỗi ngày, phát huy tối đa khi chủ xe có chỗ cắm sạc cố định tại nhà hoặc cơ quan.

Quan hệ định lượng minh họa: Tiêu_hao_xăng = Công_cản_lăn_khí_động ÷ Hiệu_suất_Atkinson − Động_năng_thu_hồi_phanh_tái_sinh